近年來，“雙碳”目標下，我國新能源行業(yè)不斷擴大。今年1-8月，能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%。

作為全球最大新能源汽車市場，我國動力電池回收市場同樣潛力無限。

產(chǎn)業(yè)研究部分析認為：按照新能源汽車5年報廢周期，預計到2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

不過由于動力電池回收產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，在狂奔發(fā)展的同時也潛藏著一系列問題。

國務院發(fā)展研究中心的發(fā)布的調(diào)查報告顯示，截至2023年，國內(nèi)新能源汽車動力電池規(guī)范化回收率不足25%，這也意味著超七成的退役電池流入了非正規(guī)小作坊。

而鋰電池回收處理危險性相當高，可能引發(fā)火災，污染環(huán)境，這類“小作坊”的安全隱患突出，長此以往不利于電池回收行業(yè)健康有序發(fā)展。

為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，早在2018年底，工業(yè)和信息化部就宣布，將公布新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點的信息情況，每季度更新一次。同時還相繼發(fā)布5批次共計156家廢舊動力電池綜合利用“白名單”企業(yè)。